Топливный кризис на юге России постепенно ослабевает: очереди на автозаправках сокращаются, крупнейшие сети снимают или смягчают ограничения на отпуск бензина, а региональные власти все чаще заявляют о стабилизации ситуации. Однако говорить о завершении кризиса пока преждевременно. Если в Ростовской, Волгоградской и Астраханской областях положение заметно улучшилось, то в республиках Северного Кавказа автомобилисты по-прежнему сталкиваются с дефицитом топлива, многочасовыми очередями и рекордными ценами на бензин.

Крупнейшие сети АЗС постепенно возвращаются к привычному режиму работы. На заправках «Газпрома» полностью отменены ограничения в указанных Астраханской, Волгоградской, Ростовской областях, в Краснодарском и Ставропольском краях, а также на федеральной трассе М-4 «Дон».

«Роснефть» и «Башнефть» увеличили лимит отпуска бензина с 30 до 50 литров на автомобиль. При этом в сети «Лукойл» часть ограничений пока сохраняется — в отдельных регионах продолжают действовать лимиты и система заправки по четным и нечетным дням.

Астрахань первой выходит из кризиса

Одной из первых возвращаться к нормальной работе начала Астраханская область.

Власти отменили введенную в начале июля систему заправки автомобилей по четным и нечетным дням в зависимости от номера машины. Автозаправочные станции вновь перешли на круглосуточный режим работы.

Губернатор Игорь Бабушкин заявил, что ажиотажный спрос удалось снять, большинство АЗС возобновили работу, а время ожидания заметно сократилось. При этом ограничения на АЗС «Лукойл» пока сохраняются — до 40 литров бензина и до 60 литров дизельного топлива на автомобиль.

Еще две недели назад жители региона часами стояли в очередях, занимая места даже возле закрытых заправок. Многие были вынуждены отказаться от поездок на личных автомобилях и пересесть на общественный транспорт.

Волгоград отменил все лимиты

Практически полностью нормализовалась ситуация и в Волгоградской области.

С 28 июля лимиты на отпуск топлива отменили не только на АЗС «Газпром», но и на заправках «Лукойл». Региональные власти заявили, что рынок топлива стабилизировался, хотя продолжают работать над улучшением логистики поставок.

Еще в начале кризиса автомобили могли приобрести не более 20 литров бензина, затем лимит увеличивали до 30 и 40 литров.

Ставрополье возвращается к обычной жизни

На Ставрополье также говорят о стабилизации ситуации.

По данным правительства края, спрос на бензин АИ-92, АИ-95 и дизельное топливо вернулся к привычным значениям — около 2,5 тыс. тонн в сутки. На сетевых АЗС региона сохраняются обычные цены.

Губернатор Владимир Владимиров уже отменил введенные ранее ограничения на использование чиновниками служебного транспорта. Кроме того, власти создают специальный интернет-ресурс, где жители смогут в режиме реального времени отслеживать наличие топлива на автозаправках.

Северная Осетия: ситуация улучшается, но очереди сохраняются

На фоне соседних регионов Северная Осетия также демонстрирует признаки стабилизации.

Власти увеличили лимит продажи бензина для жителей Северной и Южной Осетии с 40 до 50 литров, а для автомобилей из других регионов — с 20 до 30 литров.

Однако полностью проблема не исчезла. Даже после смягчения ограничений на отдельных АЗС Владикавказа продолжают выстраиваться очереди из 30–40 автомобилей.

Неделей ранее без топлива оставалось более четверти всех заправок республики.

Глава региона Сергей Меняйло утверждает, что стоимость бензина в Северной Осетии почти вдвое ниже, чем в соседней Кабардино-Балкарии. Однако жители в социальных сетях сообщают, что реальные цены заметно выше официальных, а вечером бензин на многих заправках по-прежнему заканчивается.

Кабардино-Балкария остается главным очагом кризиса

Пока большинство регионов юга России постепенно возвращается к обычной работе, наиболее тяжелая ситуация сохраняется в Кабардино-Балкарии.

Несмотря на заявления Минэнерго России о стабилизации топливного рынка, жители республики продолжают сообщать о длинных очередях и стоимости бензина до 140–150 рублей за литр на частных АЗС.

По словам автомобилистов, купить топливо по ценам сетевых компаний можно лишь после нескольких часов ожидания.

Местные жители сравнивают ситуацию с соседними регионами и отмечают, что в Ингушетии, Северной Осетии и Чечне стоимость топлива на частных заправках значительно ниже.

Особое недовольство вызывает большой разброс цен между различными АЗС внутри самой республики.

Почему ограничения пока не отменяют полностью

Эксперты считают, что говорить о полном завершении кризиса пока рано.

Заместитель председателя наблюдательного совета ассоциации «Надежный партнер» Дмитрий Гусев считает, что действующие ограничения уже не создают серьезных неудобств для автомобилистов и позволяют избежать повторения ажиотажного спроса.

По мнению генерального директора Open Oil Market Сергея Терешкина, раньше всего могут исчезнуть ограничения на дизельное топливо. Из-за действующего запрета экспорта внутренний рынок дизеля насыщается быстрее бензинового.

Большинство аналитиков сходятся во мнении, что полностью отменять лимиты до окончания высокого летнего сезона — ориентировочно до октября — преждевременно.

Газ — не выход

Пока власти рассчитывают на восстановление поставок топлива, многие автомобилисты пытаются решить проблему самостоятельно, переходя на газобаллонное оборудование.

В республиках Северного Кавказа и на юге России очереди в мастерские по установке ГБО растянулись на недели, а спрос оказался настолько высоким, что многие начали обращаться к нелегальным установщикам.

Однако энергетические эксперты предупреждают, что массовая газификация автомобилей не способна решить проблему дефицита бензина. По словам заместителя генерального директора Института национальной энергетики Александра Фролова, существующая инфраструктура не рассчитана на столь резкий рост спроса, а создать ее в короткие сроки невозможно.

В свою очередь ведущий аналитик Фонда национальной энергетической безопасности Игорь Юшков полагает, что ажиотаж вокруг установки ГБО носит временный характер. По его мнению, после окончательной нормализации ситуации на рынке топлива интерес автомобилистов к переходу на газ постепенно пойдет на спад.

Таким образом, несмотря на первые признаки стабилизации на юге России, говорить о завершении топливного кризиса пока преждевременно. Большинство ограничений, по оценкам экспертов, сохранится как минимум до окончания летнего сезона, а Северный Кавказ остается регионом, где дефицит топлива ощущается сильнее всего.